Onlangs zijn rederijen begonnen met een nieuwe ronde van plannen om de vrachttarieven te verhogen.CMA en Hapag-Lloyd hebben voor sommige routes achtereenvolgens prijsaanpassingsberichten uitgegeven, waarin verhogingen van de FAK-tarieven in Azië worden aangekondigd.Europa, de Middellandse Zee, enz.
Hapag-Lloyd verhoogt de FAK-tarieven van het Verre Oosten tot Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied
Op 2 oktober bracht Hapag-Lloyd een aankondiging uit waarin stond dat van1 november, zal het de FAK verhogen(Vracht alle soorten)snelheid van 20 voet en 40 voetcontainers(inclusief hoge containers en koelcontainers)van het Verre Oosten tot Europa en de Middellandse Zee (inclusief de Adriatische Zee, de Zwarte Zee en Noord-Afrika)voor vervoerde goederen.
Hapag-Lloyd verhoogt de GRI van Azië naar Latijns-Amerika
Op 5 oktober bracht Hapag-Lloyd een aankondiging uit waarin stond dat het algemene vrachttarief(GRI) voor vracht vanuit Azië (exclusief Japan) naar de westkust vanLatijns Amerika, Mexico, het Caribisch gebied en Midden-Amerika zullen binnenkort worden verhoogd.Deze GRI geldt voor alle containers van16 oktober 2023en is geldig tot nader order.GRI voor een 20 voet drogeladingcontainer kost US$250, en een 40 voet drogeladingcontainer, hoge container of koelcontainer kost US$500.
CMA verhoogt de FAK-tarieven van Azië naar Noord-Europa
Op 4 oktober kondigde CMA aanpassingen aan de FAK-tarieven aanvan Azië tot Noord-Europa.Effectiefvanaf 1 november 2023 (laaddatum)tot nader order.De prijs wordt verhoogd naar US$ 1.000 per 20 voet droge container en US $ 1.800 per 40 voet droge container/hoge container/koelcontainer.
CMA verhoogt de FAK-tarieven van Azië naar het Middellandse Zeegebied en Noord-Afrika
Op 4 oktober kondigde CMA aanpassingen aan de FAK-tarieven aanvan Azië tot de Middellandse Zee en Noord-Afrika.Effectiefvanaf 1 november 2023 (laaddatum)tot nader order.
De belangrijkste tegenstrijdigheid op de markt in dit stadium is nog steeds het uitblijven van een significante toename van de vraag.Tegelijkertijd wordt de aanbodzijde van transportcapaciteit geconfronteerd met de voortdurende levering van nieuwe schepen.Rederijen kunnen alleen maar proactief doorgaan met het verminderen van de transportcapaciteit en andere maatregelen om meer speelchips te verkrijgen.
In de toekomst zullen wellicht meer rederijen dit voorbeeld volgen en zullen er mogelijk meer soortgelijke maatregelen komen om de verzendkosten te verhogen.
Senghor Logistiekkan voor elke aanvraag realtime vrachtcontroles uitvoeren, die u zult vindennauwkeuriger budget in onze tarieven, omdat wij voor elke aanvraag altijd gedetailleerde offertelijsten maken, zonder verborgen kosten, of waarbij eventuele kosten vooraf worden geïnformeerd.Tegelijkertijd bieden wij ookvoorspellingen van de sectorsituatie.Wij bieden waardevolle referentie-informatie voor uw logistieke plan, zodat u een nauwkeuriger budget kunt opstellen.
Posttijd: 08-okt-2023
