De overwinning van Trump kan inderdaad grote veranderingen teweegbrengen in het mondiale handelspatroon en de scheepvaartmarkt, en vrachteigenaren en de expeditiesector zullen ook aanzienlijk worden getroffen.
De vorige ambtstermijn van Trump werd gekenmerkt door een reeks gedurfde en vaak controversiële handelsbeleidsmaatregelen die de internationale handelsdynamiek een nieuwe vorm gaven.
Hier is een gedetailleerde analyse van deze impact:
1. Veranderingen in het mondiale handelspatroon
(1) Het protectionisme keert terug
Een van de kenmerken van Trumps eerste termijn was een verschuiving naar protectionistisch beleid. De tarieven op een reeks goederen, vooral uit China, zijn bedoeld om het handelstekort terug te dringen en de Amerikaanse productie nieuw leven in te blazen.
Als Trump wordt herkozen, zal hij deze aanpak waarschijnlijk voortzetten en mogelijk de tarieven uitbreiden naar andere landen of sectoren. Dit zou kunnen leiden tot hogere kosten voor consumenten en bedrijven, omdat tarieven geïmporteerde goederen doorgaans duurder maken.
De scheepvaartsector, die sterk afhankelijk is van het vrije verkeer van goederen over de grenzen heen, zou met aanzienlijke verstoringen te maken kunnen krijgen. Hogere tarieven kunnen leiden tot lagere handelsvolumes, omdat bedrijven hun toeleveringsketens aanpassen om de kosten te verlagen. Naarmate bedrijven omgaan met de complexiteit van een meer protectionistische omgeving, kunnen scheepvaartroutes veranderen en kan de vraag naar containervervoer fluctueren.
(2) Hervorming van het systeem van mondiale handelsregels
De regering-Trump heeft het systeem van mondiale handelsregels opnieuw geëvalueerd, herhaaldelijk de rationaliteit van het multilaterale handelssysteem in twijfel getrokken en zich teruggetrokken uit meerdere internationale organisaties. Als hij wordt herkozen, kan deze trend zich voortzetten, waardoor veel destabiliserende factoren voor de mondiale markteconomie ontstaan.
(3) De complexiteit van de Chinees-Amerikaanse handelsbetrekkingen
Trump heeft altijd vastgehouden aan de ‘America First’-doctrine, en zijn China-beleid tijdens zijn regering weerspiegelde dit ook. Als hij weer aan de macht komt, kunnen de Chinees-Amerikaanse handelsbetrekkingen complexer en gespannener worden, wat een diepgaande impact zal hebben op de handelsactiviteiten tussen de twee landen.
2. Impact op de scheepvaartmarkt
(1) Fluctuaties in de transportvraag
Het handelsbeleid van Trump kan de Chinese export naar China beïnvloedende Verenigde Staten, waardoor de vraag naar vervoer op trans-Pacifische routes wordt beïnvloed. Als gevolg hiervan kunnen bedrijven hun toeleveringsketens opnieuw aanpassen en kunnen sommige bestellingen worden overgedragen naar andere landen en regio's, waardoor de prijzen van zeevracht volatieler worden.
(2) Aanpassing van de transportcapaciteit
De COVID-19-pandemie heeft de kwetsbaarheid van de mondiale toeleveringsketens blootgelegd, waardoor veel bedrijven hun afhankelijkheid van leveranciers uit één bron hebben heroverwogen, vooral in China. De herverkiezing van Trump zou deze trend kunnen versnellen, omdat bedrijven zouden kunnen proberen de productie te verplaatsen naar landen met gunstiger handelsbetrekkingen met de Verenigde Staten. Deze verschuiving zou kunnen leiden tot een grotere vraag naar lijndiensten van en naarVietnamIndië,Mexicoof andere productiecentra.
De transitie naar nieuwe toeleveringsketens verloopt echter niet zonder uitdagingen. Bedrijven kunnen te maken krijgen met hogere kosten en logistieke hindernissen als ze zich aanpassen aan nieuwe inkoopstrategieën. De scheepvaartsector moet mogelijk investeren in infrastructuur en capaciteit om zich aan deze veranderingen aan te passen, wat tijd en middelen kan vergen. Deze capaciteitsaanpassing zal de onzekerheid op de markt vergroten, waardoor de vrachttarieven van China naar de Verenigde Staten in bepaalde perioden aanzienlijk kunnen fluctueren.
(3) Strakke vrachttarieven en verzendruimte
Als Trump aanvullende tarieven aankondigt, zullen veel bedrijven de verzendingen opvoeren voordat het nieuwe tariefbeleid wordt geïmplementeerd om extra tariefdruk te voorkomen. Dit zou op korte termijn kunnen leiden tot een scherpe toename van de verzendingen naar de Verenigde Staten, waarschijnlijk geconcentreerd in de eerste helft van volgend jaar, met een enorme impact op de economie.zeevrachtEnluchtvrachtcapaciteit. Bij onvoldoende scheepvaartcapaciteit zal de expeditiesector te maken krijgen met een intensivering van het fenomeen van het haasten naar ruimte. Er zullen vaak dure ruimtes verschijnen en de vrachttarieven zullen ook scherp stijgen.
3. Invloed van ladingeigenaren en expediteurs
(1) Kostendruk voor vrachteigenaren
Het handelsbeleid van Trump kan resulteren in hogere tarieven en vrachtkosten voor vrachteigenaren. Dit zal de operationele druk op vrachteigenaren vergroten, waardoor ze gedwongen worden hun supply chain-strategieën opnieuw te beoordelen en aan te passen.
(2) Operationele risico's op het gebied van expeditie
In de context van krappe transportcapaciteit en stijgende vrachttarieven moeten expeditiebedrijven reageren op de dringende vraag van klanten naar transportruimte, terwijl ze tegelijkertijd de kostendruk en operationele risico's moeten dragen die worden veroorzaakt door de schaarste aan transportruimte en stijgende prijzen. Bovendien kan de regeringsstijl van Trump het toezicht op de veiligheid, naleving en herkomst van geïmporteerde goederen vergroten, wat de moeilijkheid en de bedrijfskosten voor expediteurs om aan de Amerikaanse normen te voldoen zal vergroten.
De herverkiezing van Donald Trump zal een aanzienlijke impact hebben op de mondiale handels- en scheepvaartmarkten. Hoewel sommige bedrijven kunnen profiteren van een focus op de Amerikaanse productiesector, zal de algehele impact waarschijnlijk resulteren in hogere kosten, onzekerheid en een herschikking van de mondiale handelsdynamiek.
Senghor Logistiekzal ook nauwlettend letten op de beleidstrends van de regering-Trump om de verzendoplossingen zo snel mogelijk aan te passen zodat klanten kunnen reageren op mogelijke marktveranderingen.
Posttijd: 13 november 2024
