Als de ‘keel’ van de internationale scheepvaart heeft de gespannen situatie in de Rode Zee ernstige uitdagingen voor de mondiale toeleveringsketen met zich meegebracht.
Op dit moment is de impact van de Rode Zee-crisis, zoalsstijgende kosten, onderbrekingen van de aanvoer van grondstoffen en langere levertijden, komen geleidelijk aan in opkomst.
Op de 24e maakte S&P Global de Britse Composite Purchasing Managers Index voor januari bekend. S&P schreef in het rapport dat na het uitbreken van de Rode Zeecrisis de toeleveringsketen van de productie het zwaarst werd getroffen.
De transportschema's voor containervracht werden in januari over het algemeen verlengdDe levertijden van leveranciers kenden de grootste verlengingsinds september 2022.
Maar weet je wat? De haven van Durban inZuid-Afrikaverkeert in een staat van langdurige congestie. Een tekort aan lege containers in de Aziatische exporthubs brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, wat vervoerders ertoe aanzet om mogelijk schepen toe te voegen om het tekort te verlichten. En er kunnen in de toekomst wijdverbreide vertragingen bij de verzending en containertekorten in China optreden.
Door het tekort aan scheepsaanbod als gevolg van de Rode Zeecrisis was de daling van de vrachtprijzen kleiner dan in voorgaande jaren. Desondanks zijn er nog steeds krappe schepen en behouden grote rederijen buiten het seizoen nog steeds scheepscapaciteit om het tekort aan schepen op de markt op te vangen. De mondiale scheepvaartstrategie om het aantal afvaarten te verminderen, wordt voortgezet.Volgens statistieken werden binnen de vijf weken van 26 februari tot 3 maart 99 van de 650 geplande afvaarten geannuleerd, met een annuleringspercentage van 15%.
In de aanloop naar Chinees Nieuwjaar hebben rederijen een reeks aanpassingsmaatregelen genomen, waaronder het inkorten van de reizen en het versnellen van de afvaarten, om de verstoringen veroorzaakt door omleidingen op de Rode Zee te beperken. De verstoringen in de scheepvaart en de stijgende kosten hebben mogelijk hun hoogtepunt bereikt nu de vraag geleidelijk afneemt na Chinees Nieuwjaar en er nieuwe schepen in de vaart komen, waardoor extra capaciteit ontstaat.
Maar degoed nieuwsis dat Chinese koopvaardijschepen nu veilig door de Rode Zee kunnen varen. Dit is ook een zegen bij tegenslag. Daarom voor goederen met een spoedlevering een aanvulling op het verstrekkengoederenvervoer per spoorvan China naar Europa, voor goederen naar deMidden-Oosten, Senghor Logistics kan andere aanloophavens kiezen, zoalsDammam, Dubai, enz., en vervolgens vanaf de terminal verzonden voor transport over land.
Posttijd: 29 januari 2024
