De laatste tijd is er sprake van een frequente situatie in de scheepvaart, en steeds meer verladers hebben hun vertrouwen in de scheepvaart geschaadzeevaart. Bij het Belgische belastingontduikingsincident van een paar dagen geleden werden veel buitenlandse handelsbedrijven getroffen door illegale expeditiebedrijven, en een groot aantal goederen werd vastgehouden in de haven, maar riskeerde ook een enorme boete.
De recente markt voor containervervoer heeft de trend echter nog steeds niet gekeerd, hoewel Hapag-Lloyd en andere rederijen de kaart hebben gespeeld door de prijzen te verhogen. Maersk streeft naar veranderingen in de bedrijfsketen, versterkt de supply chain-diensten en andere strategieën, en veel rederijen hebben aanloophavens en frequenties in Chinese havens toegevoegd, maar het is nog steeds een druppel op een gloeiende plaat. De Noord-Amerikaanse route zou hoe dan ook zwak moeten zijn, en ook Zuidoost-Azië is moeilijk te overleven. De Vietnamese export naar Europa is bijvoorbeeld direct met 60% gestegen.
De huidige leidende rederijen in de scheepvaartsector moeten toegeven dat het tijdperk van de ‘grote reizen’ voorbij is en dat de neerwaartse trend in de scheepvaart een onbetwistbaar feit is.
De door de crisis geteisterde China Railway Express is een baken
De vrachtvervoersector wordt getroffen door de scheepvaartsector en wordt geconfronteerd met een vertrouwenscrisis onder vrachteigenaren. De voor de hand liggende vraag wordt aan de expediteurs en vrachteigenaren gesteld: blijven ze de rederij vertrouwen of veranderen ze de transportroute?
Chinaspoorwegexpressis uiteraard een logistieke methode die een voortdurende opwaartse trend in de internationale handel in stand houdt. Er kan worden voorspeld dat de transportcapaciteit van China Railway Express in de internationale handel in 2023 verder zal toenemen. Voor buitenlandse handelsbedrijven en expediteurs zal China Railway Express niet alleen een levensreddende druppel zijn onder de inkrimping van de handel over zee, maar ook een langetermijnpartner die een stabiel vrachtvervoer kan handhaven.
Een week voor het bezoek van China aan Rusland dit jaar reed de eerste China-Europe Railway Express van Peking naar Rusland. Het is duidelijk dat de China-Europe Railway Express de rol heeft gespeeld van ‘ambassadeur van vriendschap’ in de diplomatie van de twee landen. De China-Europe Railway Express is de voorhoede van de Chinese handel met andere landen, en is een belangrijke garantie voor handel en economische ontwikkeling onder de steun van het ‘Belt and Road’-beleid.
Met de sterke steun van beleid en transportcapaciteit heeft de China-Europe Railway Express op sommige routes meer voordelen dan zeevervoer, wat de dringende behoeften van expediteurs en buitenlandse handelsbedrijven kan oplossen.
Toen de pandemie in 2020 woedde, heeft de China-Europe Railway Express deze grote test doorstaan. Zowel zee alsluchtvervoerwaren verlamd, vooral de druk op het transport van medische benodigdheden nam plotseling toe. Door de bronnen van lucht- en zeevracht volledig te accepteren, werden tijdens de pandemie in totaal 14,2 miljoen stuks en 109.000 ton medische benodigdheden naar Europa verscheept. Zorg voor een reddingslijn die tegen de trend ingaat! Het heeft het leven en de dood van tientallen miljoenen Europese en Aziatische mensen behouden.
Sterke transportcapaciteit, hoge snelheid, geen geldverspilling
Aan het begin van de bouw van de China Railway Express was deze gebaseerd op de kenmerken vanall-weather, grote capaciteit, groen en koolstofarm. Het is ook een belangrijke innovatie in de geschiedenis van het internationale transport. In 2022 exploiteerde China Railway Express 16.000 treinen, die meer dan 1,6 miljoen TEU vervoerden.Op dezelfde transportroute is de capaciteit van China Railway Express veel groter dan die van lucht- en zeevervoer. Het vrachttarief van China Railway Express bedraagt slechts een vijfde van dat van luchtvracht, en de looptijd is slechts een vierde van die van zeevracht.Vooral voor producten met volume- en tijdigheidseisen, zoals kolen en hout, heeft het een sterke aantrekkingskracht.
Momenteel nadert de lay-out van het nieuwe formaat van China Railway Express + grensoverschrijdende e-commerce de volwassenheid, waardoor de goederenstroom soepel verloopt en de internationale handel stabiel wordt ondersteund. In de toekomst kan China Railway Express meer doen. We hopen dat de uitstraling van China Railway niet alleen Centraal-Azië en Centraal-Europa zal zijn. Bovendien zijn de zeevracht-, luchtvrachtmarkt en spoorvracht ook volledig in staat om te vechten. De aderen van het land China verbinden de hele wereld, tot in het noorden en tot in Zuidoost-Azië. De Chinese spoorweg zal de vruchten van China brengen om de wereld meer zijderoutes te laten 'aanraken'.
Senghor Logistiekbiedt niet alleen zeevervoer, luchtvervoer, maar ook spoorvervoer, met als doel klanten een verscheidenheid aan haalbare oplossingen voor zendingen te bieden. De belangrijkste routes van China naar Europa omvatten de diensten vanaf Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, de stad Zhengzhou, en verzenden voornamelijk rechtstreeks naar Polen, Duitsland, sommige rechtstreeks naar Nederland, Frankrijk en Spanje. Daarnaast biedt ons bedrijf ook directe treindiensten naar Noord-Europese landen zoals Finland, Noorwegen en Zweden, die rondreizenSlechts 18-22 dagen. Welkomneem contact met ons opvoor meer details!
Posttijd: 06 april 2023
