Nieuwjaarsdag verzendkosten stijgen golfhits, veel rederijen passen de prijzen aanzienlijk aan
Nieuwjaarsdag 2025 nadert en de scheepvaartmarkt luidt een golf van prijsstijgingen in. Vanwege het feit dat fabrieken zich haasten om goederen vóór het nieuwe jaar te verschepen en de dreiging van een staking bij de terminals aan de oostkust nog niet is opgelost, blijft het volume van de containervracht toenemen en hebben veel rederijen prijsaanpassingen aangekondigd. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming en andere rederijen hebben de vrachttarieven voor deUSlijn. De Amerikaanse westkustlijn van MSC steeg tot 6.150 dollar per container van 40 voet, en de Amerikaanse oostkustlijn steeg tot 7.150 dollar; De Amerikaanse westkustlijn van COSCO Shipping steeg tot 6.100 dollar per container van 40 voet, en de Amerikaanse oostkustlijn steeg tot 7.100 dollar; Yang Ming en andere rederijen meldden aan de Amerikaanse Federal Maritime Commission (FMC) dat zij de General Rate Surcharge (GRI) zouden verhogen op1 januari 2025, en de lijnen aan de Amerikaanse westkust en de Amerikaanse oostkust zouden beide met ongeveer 2.000 dollar per container van 40 voet stijgen. Dat maakte HMM ook bekend vanaf2 januari 2025wordt er een hoogseizoentoeslag van maximaal US$ 2.500 in rekening gebracht voor alle diensten vanaf vertrek naar de Verenigde Staten,CanadaEnMexico. Dat maakten ook MSC en CMA CGM bekend1 januari 2025, een nieuweToeslag Panamakanaalzal worden opgelegd aan de oostkustroute Azië-VS.
Hieruit blijkt dat het Amerikaanse lijnvrachttarief in de tweede helft van december steeg van ruim 2.000 dollar naar ruim 4.000 dollar, een stijging van ongeveer 2.000 dollar. Op deEuropese lijnDe laadsnelheid van schepen is hoog, en deze week hebben veel rederijen de aankoopkosten met ongeveer 200 dollar verhoogd. Momenteel bedraagt het vrachttarief voor elke container van 40 voet op de Europese route nog steeds ongeveer 5.000 tot 5.300 dollar, en sommige rederijen bieden preferentiële prijzen van ongeveer 4.600 tot 4.800 dollar.
In de tweede helft van december bleef het vrachttarief op de Europese route gelijk of daalde licht. Het is wel verstaan dat de drie grote Europese rederijen, waaronderMSC, Maersk en Hapag-Lloyd, overwegen volgend jaar een reorganisatie van de alliantie en strijden om marktaandeel op het hoofdveld van de Europese route. Bovendien worden er steeds meer overwerkschepen op de Europese route gezet om hoge vrachttarieven te verdienen, en lijken 3.000 TEU kleine overwerkschepen te concurreren om de markt en de goederen te verteren die zich in Singapore hebben opgestapeld, voornamelijk uit fabrieken in Zuidoost-Azië, die vroeg worden verzonden als reactie op Chinees Nieuwjaar.
Hoewel veel rederijen hebben verklaard dat ze van plan zijn de prijzen vanaf 1 januari te verhogen, hebben ze geen haast met het afleggen van publieke verklaringen. Dit komt omdat vanaf februari volgend jaar de drie grote scheepvaartallianties zullen worden gereorganiseerd, de concurrentie op de markt zal intensiveren en rederijen actief zijn begonnen goederen en klanten te grijpen. Tegelijkertijd blijven de hoge vrachttarieven schepen met overwerk aantrekken, en de hevige concurrentie op de markt maakt het gemakkelijk om de vrachttarieven te versoepelen.
De uiteindelijke prijsverhoging en of deze succesvol kan zijn, zal afhangen van de vraag-en-aanbodverhouding op de markt. Zodra de havens aan de Amerikaanse oostkust gaan staken, zal dit onvermijdelijk gevolgen hebben voor de vrachttarieven na de vakantie.
Veel rederijen zijn van plan hun capaciteit begin januari uit te breiden om hoge vrachttarieven te kunnen verdienen. De capaciteit die vanuit Azië naar Noord-Europa wordt ingezet, is bijvoorbeeld maand-op-maand met 11% toegenomen, wat ook druk zou kunnen veroorzaken door de vrachtprijzenoorlog. Herinner de relevante vrachteigenaren er hierbij aan om goed op veranderingen in de vrachttarieven te letten en vroegtijdig voorbereidingen te treffen.
Heeft u vragen over de recente vrachttarieven?raadpleeg Senghor Logisticsvoor een vrachttariefreferentie.
Posttijd: 25 december 2024