Bij het proces waarbij expediteurs offertes aan klanten uitbrengen, komt vaak de kwestie van rechtstreekse verzending en doorvoer aan de orde. Klanten geven vaak de voorkeur aan directe schepen, en sommige klanten kiezen zelfs niet voor niet-directe schepen.
In feite zijn veel mensen niet duidelijk over de specifieke betekenis van direct varen en doorvoer, en zij gaan ervan uit dat direct zeilen beter moet zijn dan overslag, en direct zeilen sneller moet zijn dan overslag.
Wat is het verschil tussen direct schip en transitschip?
Het verschil tussen directe scheepvaart en doorvoer is of er tijdens de reis sprake is van lossen en wisselen van schepen.
Direct zeilschip:Het schip zal veel havens aandoen, maar zolang de container tijdens de reis niet lost en van schip wisselt, is het een direct varend schip. Over het algemeen is het vaarschema van het directzeilschip relatief stabiel. En de aankomsttijd ligt in de buurt van de verwachte aankomsttijd. De vaartijd is meestal verbonden aan deofferte.
Transitschip:Tijdens de reis wordt de container gewisseld in de overslaghaven. Door de laad- en losefficiëntie van de overslagterminal en de impact van de planning van het daaropvolgende grote schip, is het containerscheepvaartschema dat doorgaans moet worden overgeslagen niet stabiel. Gezien de impact van de efficiëntie van de overslagterminal zal de overslagterminal bij de offerte worden gevoegd.
Is direct verzenden echt sneller dan doorvoer? In feite is directe verzending niet noodzakelijkerwijs sneller dan overslag (transit), omdat er veel factoren zijn die de transportsnelheid beïnvloeden.
Factoren die de verzendsnelheid beïnvloeden
Hoewel directe schepen in theorie transittijd kunnen besparen, wordt de transportsnelheid in de praktijk ook beïnvloed door de volgende factoren:
1. Regeling van vluchten en schepen:Verschillendluchtvaartmaatschappijenen rederijen hebben verschillende regelingen voor vluchten en schepen. Soms hebben zelfs directe vluchten onredelijke schema's, wat resulteert in langere transporttijden.
2. Laad- en lostijd:in de haven van herkomst en bestemming heeft de laad- en lostijd van goederen ook invloed op de transportsnelheid. De laad- en lossnelheid van sommige havens is laag vanwege apparatuur, mankracht en andere redenen, waardoor de werkelijke transporttijd van het directe schip langer kan zijn dan verwacht.
3. Snelheid van douaneaangifte en inklaring:Zelfs als het een direct schip is, heeft de snelheid van de douaneaangifte en inklaring ook invloed op de transporttijd van de goederen. Als de douane-inspectie van het land van bestemming streng is, kan de inklaringstijd worden verlengd.
4. Vaarsnelheid:Er kunnen verschillen in vaarsnelheid bestaan tussen direct varende schepen en overslag. Hoewel de directe vaarafstand korter is, kan de werkelijke vaartijd toch langer zijn als de vaarsnelheid lager is.
5. Weer- en zeeomstandigheden:De weers- en zeeomstandigheden die zich kunnen voordoen tijdens direct varen en overladen zijn verschillend, wat de snelheid en veiligheid van het varen zal beïnvloeden. Slechte weers- en zeeomstandigheden kunnen ervoor zorgen dat de werkelijke verzendtijden voor directe schepen langer duren dan verwacht.
Conclusie
Om de transittijden nauwkeurig te kunnen inschatten, moeten verschillende factoren in overweging worden genomen. In de praktijk kan de meest geschikte transportwijze worden geselecteerd op basis van factoren zoals de kenmerken van de goederen, transportbehoeften en kosten.
Posttijd: 07-jun-2023
