In welke gevallen zullen rederijen ervoor kiezen havens over te slaan?
Havencongestie:
Ernstige congestie op de lange termijn:In sommige grote havens moeten schepen lang wachten op een ligplaats vanwege de overmatige vrachtoverslag, onvoldoende havenfaciliteiten en een lage efficiëntie van de havenoperatie. Als de wachttijd te lang is, heeft dit ernstige gevolgen voor de planning van volgende reizen. Om de algehele scheepvaartefficiëntie en stabiliteit van de dienstregeling te garanderen, zullen rederijen ervoor kiezen de haven over te slaan. Bijvoorbeeld internationale havens zoalsSingaporeDe havens en de havens van Shanghai hebben te kampen gehad met ernstige congestie tijdens piekladingen of onder invloed van externe factoren, waardoor rederijen havens overslaan.
Congestie veroorzaakt door noodsituaties:Als er zich noodsituaties voordoen zoals stakingen, natuurrampen en preventie en bestrijding van epidemieën in havens, zal de operationele capaciteit van de haven scherp afnemen en zullen schepen niet in staat zijn normaal vracht aan te leggen en te laden en lossen. Rederijen zullen ook overwegen havens over te slaan. Zo werden Zuid-Afrikaanse havens ooit verlamd door cyberaanvallen en kozen rederijen ervoor om havens over te slaan om vertragingen te voorkomen.
Onvoldoende vrachtvolume:
Het totale vrachtvolume op de route is klein:Als er op een bepaalde route onvoldoende vraag is naar vrachtvervoer, is het boekingsvolume in een bepaalde haven veel lager dan de laadcapaciteit van het schip. Vanuit kostenperspectief zal de rederij van mening zijn dat het blijven aanmeren in de haven een verspilling van middelen kan veroorzaken, en zal er daarom voor kiezen om de haven over te slaan. Deze situatie komt vaker voor in sommige kleinere, minder drukke havens of routes buiten het seizoen.
De economische situatie in het achterland van de haven heeft grote veranderingen ondergaan:De economische omstandigheden in het achterland van de haven hebben grote veranderingen ondergaan, zoals aanpassing van de lokale industriële structuur, economische recessie, enz., wat heeft geresulteerd in een aanzienlijke vermindering van het import- en exportvolume van goederen. De rederij kan de route ook aanpassen aan het werkelijke vrachtvolume en de haven overslaan.
Scheepseigen problemen:
Scheepsstoring of onderhoudsbehoeften:Het schip krijgt tijdens de reis een storing, heeft noodreparatie of onderhoud nodig en kan niet op tijd in de geplande haven aankomen. Als de reparatietijd lang is, kan de rederij ervoor kiezen om de haven over te slaan en direct naar de volgende haven te gaan om de impact op volgende reizen te verminderen.
Benodigdheden voor scheepsinzet:Volgens het algemene scheepsoperatieplan en de inzetregeling moeten rederijen bepaalde schepen concentreren op specifieke havens of regio's, en kunnen ze ervoor kiezen sommige havens die oorspronkelijk gepland waren om aan te meren over te slaan om schepen sneller naar de vereiste plaatsen te sturen.
Overmacht factoren:
Slecht weer:Bij extreem slecht weer, bijvtyfonenDoor hevige regenval, zware mist, bevriezing enz. worden de navigatieomstandigheden in de haven ernstig aangetast en kunnen schepen niet veilig aanmeren en opereren. Rederijen kunnen er alleen voor kiezen om havens over te slaan. Deze situatie doet zich voor in sommige havens die sterk worden beïnvloed door het klimaat, zoals havens in het noordenEuropa, die vaak last hebben van slecht weer in de winter.
Oorlog, politieke onrust, enz.:Oorlogen, politieke onrust, terroristische activiteiten, enz. in bepaalde regio's hebben de werking van havens bedreigd, of relevante landen en regio's hebben scheepvaartcontrolemaatregelen geïmplementeerd. Om de veiligheid van schepen en bemanning te garanderen zullen rederijen havens in deze regio’s vermijden en ervoor kiezen havens over te slaan.
Samenwerkings- en alliantieregelingen:
Routeaanpassing scheepvaartalliantie:Om de route-indeling te optimaliseren, het gebruik van hulpbronnen en de operationele efficiëntie te verbeteren, zullen scheepvaartallianties tussen rederijen de routes van hun schepen aanpassen. In dit geval kunnen sommige havens van de oorspronkelijke routes worden verwijderd, waardoor rederijen havens overslaan. Sommige scheepvaartallianties kunnen bijvoorbeeld de aanloophavens op belangrijke routes van Azië naar Europa herplannen,Noord-Amerika, enz. afhankelijk van de marktvraag en capaciteitstoewijzing.
Samenwerkingsvraagstukken met havens:Als er conflicten of geschillen zijn tussen rederijen en havens op het gebied van de vergoedingenafrekening, de kwaliteit van de dienstverlening en het gebruik van faciliteiten, en deze niet op korte termijn kunnen worden opgelost, kunnen rederijen hun ontevredenheid uiten of druk uitoefenen door havens over te slaan.
In Senghor Logistiek'-service houden we de routedynamiek van de rederij op de hoogte en besteden we veel aandacht aan het routeaanpassingsplan, zodat we vooraf tegenmaatregelen kunnen voorbereiden en feedback kunnen geven aan klanten. Ten tweede, als de rederij de havenoverschrijding meldt, zullen wij de klant ook op de hoogte stellen van mogelijke vertragingen van de lading. Ten slotte zullen we klanten ook suggesties voor de selectie van rederijen geven op basis van onze ervaring om het risico op havenoverslaan te verminderen.
Posttijd: 23 oktober 2024
