De wereldhandel bleef in het tweede kwartaal gematigd, gecompenseerd door aanhoudende zwakte in Noord-Amerika en Europa, omdat het post-pandemische herstel van China langzamer verliep dan verwacht, zo meldden buitenlandse media.
Op seizoensgecorrigeerde basis waren de handelsvolumes voor februari-april 2023 niet hoger dan de handelsvolumes voor september-november 2021 17 maanden eerder.
Volgens gegevens van het Centraal Planbureau (“Wereldhandelsmonitor”, CPB, 23 juni) zijn de transactievolumes in drie van de eerste vier maanden van 2023 gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De groei uit China en andere opkomende markten in Azië werd (in mindere mate) tenietgedaan door kleine inkrimpingen in de VS en grote inkrimpingen uit Japan, de EU en vooral het Verenigd Koninkrijk.
Van februari tot april,Brittannië's lands export en import krompen het snelst, meer dan tweemaal zo groot als die van andere grote economieën.
Nu China uit de lockdown en de exitgolf van de pandemie komt, zijn de vrachtvolumes in China hersteld, hoewel niet zo snel als aan het begin van het jaar werd verwacht.
Volgens het ministerie van Transport is de containeroverslag in de Chinese kusthavens toegenomentoegenomenmet 4% in de eerste vier maanden van 2023 vergeleken met dezelfde periode in 2022.
Containeroverslag in de haven vanSingapore, een van de belangrijkste overslagknooppunten tussen China, de rest van Oost-Azië enEuropa, groeide ook met 3% in de eerste vijf maanden van 2023.
Maar elders bleven de verzendkosten lager dan een jaar geleden, omdat de consumentenbestedingen in de nasleep van de pandemie verschoven van goederen naar diensten enhogere rentetarieven hebben gevolgen voor de bestedingen van huishoudens en bedrijven aan duurzame goederen.
Gedurende de eerste vijf maanden van 2023 bedroeg de doorvoer zeven van denegen groteAmerikaanse containerhavens(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah en Virginia, exclusief Seattle en New York)daalde met 16%.
Volgens de Association of American Railroads is het aantal containers dat door de grote Amerikaanse spoorwegen wordt vervoerd in de eerste vier maanden van 2023 met 10% gedaald, waarvan een groot deel op weg is van en naar havens.
Volgens de American Trucking Association daalde het vrachtwagentonnage ook met minder dan 1% vergeleken met een jaar eerder.
Op de luchthaven Narita in Japan zijn de internationale luchtvrachtvolumes in de eerste vijf maanden van 2023 met 25% gedaald op jaarbasis.
In de eerste vijf maanden van 2023 bedroegen de vrachtvolumesLuchthaven Londen Heathrowdaalde met 8%, wat het laagste niveau is sinds de pandemie in 2020 en vóór de financiële crisis en recessie in 2009.
Sommige zendingen zijn misschien van de lucht naar de zee verhuisd nu de knelpunten in de toeleveringsketen afnemen en verladers zich concentreren op kostenbeheersing, maar de neergang in de grondstoffenbeweging is duidelijk zichtbaar in de geavanceerde economieën.
De meest optimistische verklaring is dat de vrachtvolumes zich hebben gestabiliseerd na een scherpe daling in de tweede helft van 2022, maar dat er buiten China nog geen tekenen van herstel zijn.
Het is duidelijk dat de economische situatie na de pandemie moeilijk is om te groeien, en dat voelen wij als expediteurs bijzonder diep. Maar we hebben nog steeds veel vertrouwen in de import- en exporthandel, laat de tijd het leren.
Na de pandemie te hebben meegemaakt, hebben sommige bedrijfstakken geleidelijk het herstel ingeluid en hebben sommige klanten het contact met ons hersteld.Senghor Logistiekis blij met zulke veranderingen. We zijn niet gestopt, maar actief op zoek gegaan naar betere hulpbronnen. Ongeacht of het traditionele grondstoffen zijn ofnieuwe energie-industrieën, nemen we de behoeften van de klant als uitgangspunt en standpunt, optimaliseren we de vrachtdiensten, verbeteren we de kwaliteit en efficiëntie van de dienstverlening en zorgen we voor een volledige match in elke schakel.
Posttijd: 29 juni 2023
