De goederenstroom wordt voor Amerikaanse retailers geleidelijk gladder naarmate de droogte in de VS aanhoudtPanamakanaalbegint te verbeteren en de toeleveringsketens passen zich aan de ontwikkelingen aanRode Zee-crisis.
Tegelijkertijd komen het ‘back-to-school’-seizoen en het kerstinkopenseizoen in aantocht, en insiders uit de sector voorspellen dat de vrachtimporten in de grote Amerikaanse containerhavens naar verwachting in de eerste helft van 2024 weer op het goede spoor zullen komen, wat jaar-op-jaar zal bedragen. -jaar groei.
De oostelijke regio vande Verenigde Statenis de belangrijkste bestemming voor de Chinese export naar de Verenigde Staten, goed voor ongeveer 70% van de Chinese export naar de Verenigde Staten. Naarmate de vraag toeneemt, hebben Amerikaanse lijnen te maken gehad met scherpe stijgingen van de vrachtprijzen en ruimte-explosies!
Nu de vrachttarieven in de VS sterk stijgen en de verzendruimte krap is, zijn vrachteigenaren en expediteurs ook begonnen met "extreem druk uit te oefenen". De prijs die de ladingeigenaar tijdens het onderzoek krijgt, is mogelijk niet de definitieve transactieprijs en kan op elk moment vóór de boeking veranderen. Ook Senghor Logistics als expeditiebedrijf denkt er hetzelfde over:De vrachtprijzen veranderen elke dag, en we weten echt niet hoe we moeten citeren, en er is nog steeds overal een tekort aan ruimte.
Onlangs is de levertijd naarCanadais zeer vertraagd. Als gevolg van de staking van het spoorwegpersoneel, logistieke onderbrekingen en opstoppingen schat de container in Vancouver, Prince Rupert, dat het nog wel even zal duren2-3 weken om in de trein te stappen.
Hetzelfde geldt voor de verzendkosten inEuropa, Zuid-AmerikaEnAfrika. Rederijen zijn ook begonnen met het verhogen van de prijzen tijdens het hoogseizoen. Naarmate de vraag naar herbevoorrading toeneemt, hebben factoren zoals omwegen van schepen als gevolg van geopolitieke risico's en zelfs stakingen tot capaciteitstekorten geleid. Voor zeevrachtvervoer naar Zuid-Amerika is er, zelfs als je geld hebt, geen ruimte.
Het is vermeldenswaard dat de prijzen voor zeevracht blijven stijgenluchtvrachtEngoederenvervoer per spoorde prijzen zijn ook omhooggeschoten. De belangrijkste reden voor de scherpe stijging van de internationale vrachttarieven deze keer is dat er tijdelijke marktschommelingen zijn, waardoor reders de mogelijkheid krijgen om routes en vrachttarieven aan te passen.
Senghor Logistics is ook nauw betrokken bij de chaos op de vrachtmarkt. Vóór de Rode Zeecrisis voorspelden we, op basis van de trend van de vrachtprijzen in voorgaande jaren, dat de vrachttarieven zouden dalen. Door de Rode Zeecrisis en andere redenen zijn de prijzen echter weer hoog geworden. Waar we voorgaande jaren de prijsontwikkelingen konden voorspellen en logistieke kostenbegrotingen voor klanten konden opstellen, kunnen we die nu helemaal niet meer voorspellen en is het zó chaotisch dat er geen orde meer is. Nu veel schepen zijn opgeschort en de vraag naar goederen toeneemt, zijn rederijen begonnen hun prijzen te verhogen.Nu moeten we drie keer per week prijzen opgeven voor één aanvraag. Dit vergroot de druk op vrachteigenaren en expediteurs enorm.
In het licht van de vaak fluctuerende internationale transportprijzen,Senghor Logistiek'offertes zijn altijd actueel en authentiek en wij zijn actief op zoek naar verzendruimte voor onze klanten. Klanten die haast hebben met het verzenden van goederen, zijn erg blij dat wij verzendruimte voor hen hebben bemachtigd.
Posttijd: 16 mei 2024
