De laatste tijd zijn de zeevrachttarieven op een hoog niveau gebleven, en deze trend baart veel vrachteigenaren en handelaren zorgen. Hoe zullen de vrachttarieven hierna veranderen? Kan de krappe ruimtesituatie worden verlicht?
Op deLatijns-Amerikaansroute kwam het keerpunt eind juni en begin juli. Vrachttarieven opMexicoen Zuid-Amerika-West-routes zijn langzaam afgenomen en het krappe ruimteaanbod is afgenomen. De verwachting is dat deze trend zich eind juli zal voortzetten. Van eind juli tot augustus, als het aanbod op Zuid-Amerika-Oost- en Caribische routes vrijkomt, zullen de stijgingen van de vrachtprijzen onder controle worden gehouden. Tegelijkertijd hebben reders op de Mexicaanse route nieuwe reguliere schepen geopend en geïnvesteerd in overwerkschepen. Verwacht wordt dat het verzendvolume en het capaciteitsaanbod weer in evenwicht zullen komen, waardoor gunstige omstandigheden worden gecreëerd voor verladers om tijdens het hoogseizoen te verschepen.
De situatie opEuropese trajectenis anders. Begin juli waren de vrachtprijzen op Europese routes hoog en was het ruimteaanbod voornamelijk gebaseerd op de huidige ruimte. Als gevolg van de voortdurende stijging van de Europese vrachttarieven, behalve voor goederen met een hoge waarde of strenge leveringseisen, is het algemene verzendritme op de markt vertraagd en is de stijging van de vrachttarieven niet meer zo sterk als voorheen. Het is echter noodzakelijk om waakzaam te zijn dat het cyclische tekort aan capaciteit, veroorzaakt door de omweg naar de Rode Zee, zich in augustus kan voordoen. In combinatie met de vroege voorbereiding op de kerstperiode is het onwaarschijnlijk dat de vrachttarieven op de Europese lijn op korte termijn zullen dalen, maar het aanbod van ruimte zal wel enigszins worden verlicht.
VoorNoord-Amerikaanse routesBegin juli waren de vrachttarieven op de Amerikaanse lijn hoog en was het aanbod van ruimte ook voornamelijk gebaseerd op bestaande ruimte. Sinds begin juli is er voortdurend nieuwe capaciteit toegevoegd aan de Amerikaanse westkustroute, inclusief overwerkschepen en nieuwe scheepsbedrijven, waardoor de snelle stijging van de Amerikaanse vrachttarieven geleidelijk is afgekoeld en in de tweede helft van juli een trend van prijsdaling te zien is. . Hoewel juli en augustus traditioneel het hoogseizoen voor verzendingen zijn, ligt het hoogseizoen dit jaar vergevorderd en is de kans op een scherpe stijging van de verzendingen in augustus en september klein. Daarom is het, onder invloed van de verhouding tussen vraag en aanbod, onwaarschijnlijk dat de vrachttarieven op de Amerikaanse lijn scherp zullen blijven stijgen.
Voor de Middellandse Zeeroute zijn de vrachttarieven begin juli versoepeld en is het aanbod van ruimte voornamelijk gebaseerd op de bestaande ruimte. Het tekort aan scheepscapaciteit maakt het moeilijk om de vrachtprijzen op korte termijn snel te laten dalen. Tegelijkertijd zal de mogelijke opschorting van de scheepsschema's in augustus de vrachtprijzen op korte termijn doen stijgen. Maar over het geheel genomen zal het aanbod van ruimte worden versoepeld en zal de stijging van de vrachttarieven niet al te sterk zijn.
Over het geheel genomen hebben de trends in de vrachtprijzen en de ruimteomstandigheden op verschillende routes hun eigen kenmerken. Senghor Logistics herinnert eraan:Eigenaars en handelaars van vracht moeten nauwlettend letten op markttrends, de vrachtlogistiek redelijk regelen volgens uw eigen behoeften en marktveranderingen, om te kunnen omgaan met de veranderende scheepvaartmarkt en efficiënte en economische vrachtvracht te bereiken.
Als u de laatste situatie in de vracht- en logistieke sector wilt weten, of u nu wel of niet moet verzenden, kunt u ons dit vragen. OmdatSenghor Logistiekrechtstreeks in verbinding staat met rederijen, kunnen wij u voorzien van de meest recente referenties over vrachttarieven, die u kunnen helpen bij het maken van verzendplannen en logistieke oplossingen.
Posttijd: 08-08-2024
